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2021年11月29日
1.方案概述
輪轂電機在日常使用過程中，其載重能力以及響應速度的快慢往往對使用過程的體驗起著較大的影響作用。當電動車載有較重負載時，只有電機能輸出足夠的扭矩才能使其順利的起步運行，若電機輸出的額定扭矩相對較小，則在重載或是爬坡等高負載情況下，電機的電流會迅速增大，導致其效率降低并伴隨大量發熱，限制動力輸出。
2.具體的實施方案
為了提高電機輸出轉矩同時提高電動車的響應速度，同時結合實際設計，我們可以對電動車采用輪轂電機并配以減速驅動的方案。輪轂電機較傳統電機具有一系列優勢，包括：響應速度快、轉矩控制精度高、可提供驅動和制動轉矩、可獨立進行轉矩控制、使用壽命長等。
輪轂電機高度集成化，將電機、控制器和DCDC直接安裝于驅動輪內，將給電動車動力系統的布置帶來巨大變革和優化，包括： (1)系統效率提高；(2)轉矩響應精度高、響應速度快；(3)動力系統布置自由度高,整車輕量化程度大幅提高。
高性能：比功率高，質量輕，體積小，噪聲小，成本低
高度集成化：電機，控制器，DC/DC 共殼體
控制策略：永磁同步電機的控制使用FOC矢量控制
控制系統：安全控制與故障診斷
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